Studi Otomotif Mengkonfirmasi Apa yang Sudah Anda Ketahui

Jika Anda pernah mengemudikan kendaraan modern, Anda mungkin memperhatikan bahwa layar sentuh telah mulai menggantikan kontrol fisik. Anda juga mungkin menemukan bahwa mereka tidak semudah untuk berinteraksi dengan tombol, sakelar, dan kenop yang mereka ganti. Nah, ada penelitian lain yang mendukung apa yang telah diketahui pengemudi selama bertahun-tahun – layar sentuh tidak menghasilkan kontrol kendaraan yang intuitif dan bahkan dapat membuat seluruh proses untuk mencapai tujuan Anda sedikit lebih berbahaya.

Meskipun kami telah melihat penelitian serupa yang dilakukan di masa lalu, majalah otomotif Swedia Kami Pemilik Mobil melakukan tes yang cukup komprehensif untuk menentukan perbedaan antara kendaraan modern yang sarat layar sentuh dan pendahulunya yang mengandalkan tombol. Seperti yang sudah Anda prediksi, pengaturan yang lebih lama adalah yang paling mudah digunakan.

Outlet tersebut tampaknya awalnya membandingkan layar sentuh yang digunakan di 10 kendaraan modern untuk melihat siapa yang keluar di atas. Tapi itu juga melemparkan Volvo V70 2005 untuk melihat apakah antarmuka yang lebih tua masih bisa bertahan dan akhirnya membuktikan dirinya sebagai “mobil termudah untuk dipahami dan dioperasikan, dengan selisih yang besar.”

Mempertimbangkan betapa buruknya Volvo tua mengalahkan setiap kendaraan lain yang diuji, itu adalah pernyataan yang sangat murah hati. Penguji diberi waktu untuk membiasakan diri dengan semua kendaraan (10 mobil modern yang dilengkapi sama dan V70 yang ditunjuk dengan baik) sebelum diberikan serangkaian tugas yang harus mereka selesaikan secepat mungkin saat bepergian dengan kecepatan 68 mph. Ini termasuk mengaktifkan kursi berpemanas; meningkatkan pengaturan suhu interior dua derajat; menyalakan defroster; mengubah radio ke stasiun tertentu; mengatur ulang komputer perjalanan; menempatkan lampu instrumentasi ke pengaturan terendah; dan mematikan layar tengah.

Volvo V70 2005 hanya membutuhkan waktu 10 detik untuk menyelesaikan tugas-tugas di atas, bergerak hanya 306 meter dalam jangka waktu tersebut dengan pengemudi hampir tidak perlu mengalihkan pandangan dari jalan. Kendaraan tercepat berikutnya – Volvo C40 dan Dacia Sandero modern – membutuhkan waktu 13 detik (hampir 14 detik untuk C40) karena antarmuka pengguna layar sentuh yang relatif sederhana dan retensi kontrol fisik untuk beberapa fitur yang sering digunakan.

Hal-hal jauh lebih buruk pada kendaraan di mana lebih banyak tugas harus diselesaikan melalui layar yang terletak di pusat. Subaru Outback menghabiskan 19,4 detik menjalankan tantangan (meliputi 592 meter), Tesla Model 3 membutuhkan 23,5 detik (717 meter), Hyundai Ioniq 5 membutuhkan 26,7 detik (815 meter), dan BMW iX membutuhkan 30,4 detik (928 meter) . Sementara kendaraan lain diuji – yang dapat Anda baca dengan teliti di sini – kami hanya menyebutkan model yang juga muncul di pasar Amerika Utara.

Tapi Anda mendapatkan intinya. Lebih banyak waktu layar sentuh berarti jendela yang lebih besar untuk mengemudi yang terganggu. Penguji bahkan mencatat bahwa layar sentuh yang menawarkan antarmuka yang relatif sederhana masih membutuhkan perhatian lebih langsung daripada mengetuk tombol – sesuatu yang disarankan oleh outlet dapat dikurangi dengan memasang layar lebih tinggi.

Namun, dengan meningkatnya kecelakaan fatal dalam beberapa tahun terakhir, orang bertanya-tanya mengapa lebih banyak perhatian tidak diberikan pada apa yang tampaknya menjadi masalah yang jelas. Ketika ponsel menjadi hal biasa, regulator menyebutnya sebagai gangguan berbahaya dan banyak legislatif negara bagian bergerak untuk melarang penggunaannya dari belakang kemudi. Tetapi industri otomotif telah bekerja tanpa lelah untuk menerapkannya kembali ke dasbor semua kendaraan modern, menambahkan fitur baru yang mendorong pengemudi untuk menghubungkan perangkat lain ke mobil mereka. Sepertinya resep untuk bencana. Tapi kita tahu mengapa itu dilakukan jika kita mau jujur ​​dengan diri kita sendiri.

Pembuat mobil tahu bahwa konsumen dapat terpesona oleh layar sentuh yang semakin besar. Padahal, layar besar sudah menjadi ciri khas kendaraan mewah dan wajib di EV. Mereka juga memberikan aliran pendapatan baru saat mereka membuka pintu kemitraan perusahaan yang dapat dipasarkan kepada pengemudi dan cara menawarkan opsi baru yang dapat dibeli setelah memiliki mobil. Pabrikan juga telah mengetahui bahwa seringkali lebih murah untuk memasang satu layar sentuh yang mengontrol segalanya daripada merancang jatah tombol dan sakelar yang ramah pengguna.

“Inspirasi untuk interior layar-berat di mobil modern berasal dari smartphone dan tablet. Desainer menginginkan interior ‘bersih’ dengan switchgear minimal, dan departemen keuangan ingin menurunkan biaya,” Kami Pemilik Mobil menulis. “Alih-alih mengembangkan, membuat, dan menyimpan tombol fisik dalam stok selama bertahun-tahun yang akan datang, produsen mobil tertarik untuk mengintegrasikan lebih banyak fungsi ke dalam layar digital yang dapat diperbarui dari waktu ke waktu.”

[Image: letspicsit/Shutterstock]

Menjadi orang dalam TTAC. Dapatkan berita terbaru, fitur, pengambilan TTAC, dan semua hal lain yang mendapatkan kebenaran tentang mobil terlebih dahulu dengan berlangganan buletin kami.