Pabrik mobil kota kecil menghadapi tantangan: Menemukan pekerja

“Lingkaran ajaib” di sekitar fasilitas yang diusulkan harus memiliki setidaknya beberapa pusat populasi yang signifikan di dalamnya dari mana pembuat mobil dapat menarik karyawan pertama, kata Chris Berryman, spesialis otomotif veteran dengan lengan pengembangan ekonomi dari Otoritas Lembah Tennessee.

Berryman, yang baru-baru ini membantu memikat Ford ke Tennessee barat untuk Blue Oval City dan sebelumnya mendapatkan investasi dari General Motors, Toyota dan Volkswagen ke wilayah TVA tujuh negara bagian, mengatakan apa yang terkandung dalam lingkaran selebar 120 mil yang dihasilkan adalah yang pertama. persyaratan untuk setiap situs, terlepas dari produsen.

“Mereka semua memiliki radius 60 mil yang ingin mereka lihat selama proses pemilihan lokasi, dan itu adalah korelasi langsung dengan tenaga kerja awal 1.500 atau lebih sehingga mereka perlu memulai fase pertama manufaktur mereka,” kata Berryman. .

“Setiap OEM sedang melalui tantangan tenaga kerja sekarang mencoba untuk mempertahankan apa yang mereka miliki dan juga mencoba untuk merekrut [new workers] jika mereka mengumumkan ekspansi, “kata Berryman. Tetapi “yang berubah adalah masalah COVID pada OEM. Pekerja saat ini memiliki pola pikir yang sedikit berbeda dari pekerja sebelum COVID,” mengharuskan pembuat mobil dan pemasok untuk menawarkan upah yang lebih baik, tunjangan yang lebih baik, dan lebih banyak fleksibilitas dalam kerja shift jika mereka ingin membuat pabrik mereka tetap bekerja.

Sadler mengatakan perusahaan harus kreatif untuk mendapatkan tubuh yang cukup ke dalam pipa aplikasi.

“Anda mulai melihat perusahaan melihat hambatan untuk pekerjaan, seperti penitipan anak, beban perumahan, beban transportasi, waktu shift dan bagaimana mereka dapat bekerja untuk lebih fleksibel dalam menghilangkan beberapa hambatan tersebut, sehingga orang memiliki pilihan untuk pergi bekerja,” katanya.
Pasar tenaga kerja yang ketat juga membantu menghapus beberapa keuntungan upah historis yang digunakan Tenggara untuk memikat begitu banyak pabrik mobil di sana. “Aku tidak tahu apakah itu adil untuk dikatakan [the wage gap] hilang. Masih ada beberapa perbedaan antara daerah metro dan daerah pedesaan, “kata Berryman. “Tapi saya pikir kesenjangannya bisa sedikit mendekat.”