Lima Prediksi Industri Otomotif

Lima Prediksi : Pabrikan mobil akan menghadirkan inovasi dan pemecahan masalah secara kreatif pada tahun 2022 untuk mengatasi tantangan yang disebabkan oleh gangguan rantai pasokan, perubahan preferensi konsumen, standar keamanan siber baru, dan kebutuhan untuk mengembangkan opsi yang berkelanjutan.

Seperti yang kita lihat ke depan tahun ini, desainer otomotif dan OEM akan mencari cara yang berbeda untuk mempercepat pengembangan dan proses manufaktur untuk mempersingkat siklus rilis keseluruhan sehingga lebih banyak waktu dapat dihabiskan untuk merancang solusi yang sangat disesuaikan.

Berikut adalah lima prediksi tentang apa yang akan terjadi pada industri otomotif pada tahun 2022:

Lebih Banyak Kekuatan Komputasi Tepi

Saat kami maju dalam kemampuan kendaraan otonom, lebih banyak daya komputasi dibutuhkan di edge. Daya komputasi ini diperlukan untuk mengakomodasi jangkauan luas dan volume sensor dan perangkat yang diperlukan untuk melakukan aspek tertentu dari mengemudi otonom dan mengakomodasi fasilitas pengemudi.

Dengan menyediakan daya komputasi di edge, pemrosesan keseluruhan dipercepat dan throughput data keseluruhan pada jaringan kendaraan berkurang.

Namun, kekuatan komputasi yang lebih besar akan berpindah ke inti utama kendaraan karena platform komputasi terkonsolidasi generasi berikutnya menjadi lebih umum. Generasi berikutnya, kemungkinan akan diperkenalkan akhir tahun ini, akan mengkonsolidasikan layanan tambahan dan sistem-on-chip (SoCs) yang biasanya tersebar di seluruh kendaraan.

Di inti komputasi pusat itu, kita akan melihat SoC yang lebih sedikit dan lebih kuat yang masing-masing berisi banyak inti komputasi serta inti khusus untuk virtualisasi. Fungsi virtualisasi dalam SoC akan memberikan layanan kepada kendaraan yang biasanya ditawarkan melalui mikrokontroler khusus atau unit kontrol elektronik (ECU) khusus.

Cybersecurity Otomotif Akan Menjadi Lebih Terintegrasi Ke Dalam Organisasi Otomotif

Tahun ini, produsen mobil akan mengajukan banyak pertanyaan penting yang melibatkan bagaimana menerapkan standar keamanan otomotif, khususnya ISO/SAE 21434, yang mencakup manajemen keamanan, manajemen keamanan siber yang bergantung pada proyek, aktivitas keamanan siber berkelanjutan, metode penilaian risiko terkait, dan keamanan siber dalam pengembangan produk dan tahap pasca pengembangan kendaraan jalan.

Pada tahun 2022, organisasi perlu memprioritaskan keamanan siber dan menggabungkan aktivitas ini ke dalam program yang mereka tetapkan.

Kembar Digital Akan Menjadi Lebih Umum dalam Desain dan Pengujian Otomotif

Kebutuhan akan teknologi digital-twin dalam industri otomotif hanya akan meningkat pada tahun 2022 karena prosesor yang disesuaikan dan lebih banyak perangkat lunak yang dikelola dan dikirimkan melalui jalur perangkat lunak otomotif. Arsitek sistem perlu menjawab banyak pertanyaan tentang ECU baru, seperti: Bagaimana cara kerjanya, apa kemasannya, dan kapan perangkat lunak dapat mulai diuji?

Perangkat keras yang diperlukan untuk memulai pengujian perangkat lunak dapat memakan waktu berbulan-bulan, jika tidak bertahun-tahun, untuk siap. Ketika kembar digital tersedia, waktu itu menyusut secara dramatis. Saat desainer mengembangkan iterasi berikutnya dari desain perangkat keras, mereka dapat memodelkannya dalam versi digital-twin dan membuatnya tersedia dengan cepat untuk pengembang perangkat lunak.

Era Kendaraan Listrik Dimulai dengan Sungguh-sungguh

Sangat mungkin bahwa 2022 akan menjadi titik kritis di mana kita mulai melihat kendaraan baterai-listrik (BEV) menjadi arus utama.

OEM akan memperkenalkan model yang mencakup spektrum kebutuhan yang luas, mulai dari BEV kelas bawah, entry-point hingga BEV kelas atas yang memiliki semua kemampuan jelajah, jangkauan yang diperluas, bantuan pengemudi tradisional, kemampuan cerdas seputar mengemudi otonom, bantuan pengemudi jalan raya , otomatisasi mengemudi tinggi, dll.

Pabrikan mulai memahami apa yang sebenarnya dicari konsumen di kendaraan mereka bersama dengan memecahkan tantangan teknis, seperti ketersediaan material dan biaya produksi.

Orang Mungkin Mulai Menjauh dari Kendaraan Milik Perorangan

Akankah kendaraan milik kelompok atau milik armada menjadi lebih biasa dibandingkan kendaraan yang dimiliki secara individu, terutama di daerah metropolitan dengan kepadatan tinggi? Konsumen yang membeli model ini memiliki akses ke kendaraan yang dapat mereka jadwalkan atau hubungi sesuai permintaan dan terima dalam 30 menit atau kurang.