Krisis chip industri otomotif dalam jumlah

Krisis chip industri: Krisis chip industri otomotif telah memburuk akhir-akhir ini, dengan sedikit harapan untuk istirahat jangka pendek.

Kekurangan chip industri otomotif telah beralih dari gangguan yang tampaknya kecil ketika gumaman pertama kali terdengar dari China pada Desember 2020, menjadi krisis besar yang tidak pernah keluar dari berita utama. Lebih lanjut, peran COVID-19 dalam krisis telah mengambil corak baru dan tampaknya telah berjalan penuh.

Pada awalnya, penjelasan umum adalah bahwa penipisan permintaan kendaraan akibat pandemi membuat pasokan berputar ke sektor dan produk di mana permintaan jangka pendek lebih terjamin. Ketika permintaan mobil pulih kembali, kendala pasokan yang kuat dan inersia kapasitas di pabrik-pabrik hebat mengakibatkan perpanjangan waktu tunggu chip antara enam dan sembilan bulan.

Namun, sembilan bulan ke dalam masalah dan masalahnya lebih dalam dari sebelumnya. Kali ini bukan pabrik luar biasa yang menjadi sasaran kecurigaan, melainkan pabrik pembuatan dan perakitan chip itu sendiri.

Lonjakan tingkat infeksi COVID-19 di Asia telah menyebabkan penguncian lokal dan kekurangan tenaga kerja memengaruhi manufaktur di pabrik chip di Malaysia dan Thailand (lihat fitur sebelumnya). Krisis chip memiliki efek yang mengakar.

Persediaan kendaraan baru sangat dibatasi, yang pada gilirannya berdampak pada penjualan. Di AS, penjualan kendaraan ringan Agustus turun 17,3% meskipun permintaan kuat. Gambaran serupa telah dilukis di tempat lain – penjualan di Inggris turun 16,8% pada Agustus misalnya.

Selama periode tersebut, GlobalData terus melacak pernyataan publik yang dibuat oleh OEM tentang penghentian pabrik terkait dengan kekurangan chip. Di bawah ini adalah beberapa poin utama yang berasal dari kumpulan data ini yang memungkinkan kami untuk mengukur krisis. Apa penghentian pabrik tidak mengungkapkan sejauh mana throughput sedang dikelola oleh OEM untuk menjaga pabrik bersenandung pada beberapa jenis kecepatan.

Minggu ini menandai puncak krisis dengan 62 minggu produksi akan hilang

Setelah tampak mereda selama Agustus, dan gangguan menuju ke arah yang benar, tiga minggu terakhir telah melihat krisis mencapai ketinggian baru. Minggu sebelumnya, dengan 35,3 minggu produksi hilang di seluruh dunia, telah menandai titik tertinggi baru tetapi dengan persediaan chip yang habis tidak diisi ulang, karena gangguan pada produksi chip di Asia, minggu yang dimulai 6 September akan melihat lebih dari 62 minggu produksi. hilang.

Kekurangan chip akhirnya menyusul Toyota

Hingga pengumuman mengejutkan bulan Agustus, Toyota telah melewati badai chip jauh lebih baik daripada rekan-rekannya. Hal ini disebabkan oleh banyak terompet dan perubahan prioritas manajemen rantai pasokan yang lahir dari gempa Fukushima 2011.

Dengan Toyota yang sekarang menghadapi gangguan besar-besaran, kami memperkirakan bahwa perusahaan hanya berada di belakang Ford dan GM dalam gangguan yang dihadapinya tahun ini.