Kekurangan semikonduktor: Bagaimana industri otomotif dapat berhasil

Selama hari-hari awal krisis COVID-19, berita utama otomotif berfokus pada penurunan besar dalam permintaan kendaraan. Tetapi selama lebih dari satu tahun sekarang, kekhawatiran telah bergeser ke sisi penawaran. Meskipun pesanan kendaraan telah melonjak ke ketinggian yang tidak terduga, kekurangan semikonduktor otomotif memaksa OEM untuk menutup jalur produksi atau menghapus beberapa fitur populer, seperti kursi berpemanas, dari penawaran mereka.

WAWASAN PALING POPULER
‘Temukan teknolog terpintar di perusahaan dan jadikan mereka CEO’
Pembicaraan Penulis: Keluarkan potensi penuh tim Anda
Membangun merek milik orang kulit hitam untuk mempercepat kemakmuran
Mendefinisikan ulang CEO modern
Apakah vitamin yang dipersonalisasi adalah masa depan kesehatan?
Kami pertama kali menjelajahi kekurangan chip otomotif dalam artikel Mei 2021, mencatat bahwa perbaikan cepat kemungkinan tidak mungkin dilakukan. Situasi telah memburuk sejak saat itu, dan penurunan pendapatan otomotif baru-baru ini sebagian besar terjadi karena pemasok OEM dan Tier 1 tidak dapat membeli chip dalam jumlah yang cukup dan harus menunda produksi kendaraan. Sementara produsen laptop, barang putih, dan perangkat lain juga telah memangkas produksi karena kekurangan semikonduktor, dampak di industri otomotif lebih parah. Beberapa OEM premium mampu menjaga keuntungan dengan manufaktur selektif dan strategi penjualan yang dirancang untuk mengoptimalkan margin. Strategi ini, bagaimanapun, dapat mengakibatkan kekurangan kendaraan dengan margin yang lebih rendah dan dapat menyebabkan fluktuasi ekstrim dalam permintaan chip otomotif.

Invasi Rusia ke Ukraina telah menimbulkan ketidakpastian lebih lanjut pada rantai pasokan semikonduktor dan permintaan otomotif. Misalnya, Ukraina memasok 25 hingga 35 persen gas neon murni dunia, dan Rusia memasok 25 hingga 30 persen paladium, logam langka yang digunakan untuk semikonduktor.1 Masalah lain: banyak semikonduktor diangkut melalui udara, tetapi biaya transportasi telah meningkat secara signifikan sementara volume pengiriman yang tersedia telah turun. Dan masalah lain: OEM tidak dapat memperoleh komponen kendaraan penting, seperti wiring harness, dan telah mengurangi volume produksi mereka sebagai tanggapan, yang telah menambahkan lebih banyak ketidakpastian dengan menurunkan permintaan untuk beberapa komponen berbasis semikonduktor.

Mengingat ketidakstabilan yang sedang berlangsung dalam rantai pasokan semikonduktor, industri otomotif harus mempertimbangkan untuk menyempurnakan strateginya. Perusahaan dapat memulai dengan berfokus pada implikasi dari tiga aktivitas penting yang membentuk dasar untuk manajemen kekurangan strategis: pembuatan peta teknologi yang kuat, perencanaan permintaan jangka pendek yang andal, dan panduan untuk perencanaan permintaan jangka panjang.

Faktor di balik meningkatnya tantangan dalam pasokan semikonduktor
Lebih dari dua tahun setelah pandemi, kesenjangan antara pasokan dan permintaan chip telah melebar di semua produk yang mendukung semikonduktor. Sementara penjualan semua barang konsumen anjlok pada paruh pertama tahun 2020, dan penjualan otomotif turun drastis—hingga 80 persen di beberapa lokasi—permintaan rebound lebih dari yang diperkirakan di akhir tahun, terus tumbuh pada 2021, dan tetap kuat hingga hari ini. Sektor teknologi tinggi, khususnya, telah mengalami peningkatan volume penjualan, sebagian karena perubahan yang dilakukan oleh pandemi COVID-19. Pertumbuhan bekerja dari rumah, misalnya, telah berkontribusi pada permintaan yang lebih besar untuk konektivitas nirkabel dan PC. Pergeseran pasar ini telah beriak kembali untuk mempengaruhi permintaan semikonduktor dan komponen lainnya. Di hampir semua industri, permintaan semikonduktor pada tahun 2020 dan 2021 melebihi perkiraan prapandemi (Gambar 1). Dan ini berarti OEM otomotif dan pemasok Tier 1 semakin bersaing dengan perusahaan di industri lain untuk chip.