Kehidupan dan Waktu Edsel, Alternatif Ford oleh Ford

10 Agustus 2022 17:04
Membagikan

Dalam edisi terakhir kami dari Abandoned History, kami menemukan diri kami di hari-hari awal penjualan Edsel pada tahun 1958. Perusahaan baru ini menawarkan jajaran lengkap empat model berbasis sedan dan tiga gerbong yang berbeda. Tetapi karena Edsel gagal secara spektakuler, tahun 1958 adalah satu-satunya tahun ia memiliki penawaran produk yang luas. Empat dari tujuh model dieliminasi sebelum model tahun kedua perusahaan.

Terakhir kali kami membahas yang termurah, Pacer. Status entry-level membingungkan pelanggan karena itu bukan kendaraan murah seharga $2.700 ($27.973 adj.) sebelum opsi seperti pemanas atau radio. Pacer juga didasarkan pada Ford, tetapi harganya lebih mirip Mercury. Namun, Pacer menemukan 19.057 pelanggan hanya dalam satu tahun; lebih banyak daripada Citation kelas atas yang ditemukan selama perjalanannya.

Pada tahun 1958, Citation adalah sedan termahal yang ditawarkan oleh Edsel. Dengan status andalannya, itu jauh lebih mahal daripada ukuran penuh Ford paling mahal (Fairlane 500) tetapi kira-kira setara dengan Mercury Montclair. Montclair berada di tengah jajaran Merkurius yang dikerjakan ulang untuk tahun 1958, setelah pengerjaan ulang yang gagal pada tahun 1957.

Penutupan tahun 1956 melihat dua model Merkurius tingkat lebih rendah, Medali dan Custom, menemui ajalnya. Monterey melanjutkan sebagai entry-level full-size, dengan Montclair di tengah dan Turnpike Cruiser yang jauh lebih mahal (dan sangat norak) sebagai andalannya. 1957 juga melihat pembagian gerbong Mercury menjadi papan nama mereka sendiri, ketika Commuter, Voyager, dan Colony Park tiba. Satu-satunya penawaran Mercury lainnya adalah pickup M Series.

Jajarannya disesuaikan lagi pada tahun 1958 sebagai Mercury unggulan baru – Park Lane – tiba sebagai produk mewah yang lebih cocok. Itu berarti Turnpike Cruiser diturunkan ke versi Montclair. Dijual bersama Turnpike Cruiser selama satu tahun, Park Lane menyatakan status andalannya melalui ukurannya yang jauh lebih besar.

Monterey dan Montclair mengendarai wheelbase 122 inci yang sama dan sebagian besar dibedakan oleh tingkat peralatan mereka. Montclair bahkan memiliki panjang yang sama persis dengan Monterey, yaitu 211 inci. Dari dasar inilah Edsel menciptakan Citation yang lebih mahal. Untuk menonjol sebagai model baru dan unik, ia memiliki dimensi yang berbeda di setiap arah dibandingkan dengan Monterey dan Montclair.

Insinyur Edsel meregangkan jarak sumbu roda Montclair dua inci (menjadi 124″) untuk menciptakan sedan terbesar perusahaan. Citation juga lebih panjang dari Montclair pada 218,9 inci, perbedaan hampir delapan inci. Lebar keseluruhan meningkat untuk Citation, menjadi 79,8 inci dibandingkan 79,1 pada Mercury. Dengan trim, peralatan, dan gaya yang diamanatkan oleh merek, Citation juga memiliki berat antara 400 dan 500 pon lebih banyak daripada Merkurius yang menjadi dasarnya: Citation memberikan timbangan pada 4.300 hingga 4.500 pon.

Bagian dari bobot itu ada di mesin V8, karena Edsel memiliki kekuatan eksklusif yang tidak ditawarkan di Montclair. Tenaga Montclair dibatasi pada 312 dan 368 kubik inci V8, sementara Citation dilengkapi sebagai standar dengan 410 (6,7 liter) MEL V8. Seperti disebutkan sebelumnya, MEL adalah singkatan dari Mercury-Edsel-Lincoln dan merupakan jajaran V8 baru yang hanya ditujukan untuk mobil Ford yang lebih mahal. Dalam penggunaan Citation, 6.7 memiliki karbohidrat empat barel dan menghasilkan 345 tenaga kuda dan torsi 475 lb-ft.

Mesin MEL tiba pada tahun 1958 sebagai pengganti Y-block V8 Lincoln, dalam produksi 1952-1963. Dan meskipun insinyur Lincoln merancang Y-block, perusahaan tidak terlalu peduli untuk itu: Terakhir kali mesin Y melihat Lincoln penggunaan pada tahun 1957. Semua Citations menggunakan tiga kecepatan Cruise-O-Matic otomatis, khususnya versi MX yang ditujukan untuk penggunaan tugas berat. Kontrol transmisi teletouch di roda adalah standar di semua Citations.

Sesuai dengan statusnya yang kelas atas, Citation menawarkan pilihan gaya bodi yang terbatas, dan yang paling menonjol adalah sedan berpilar. Citation dijual dengan dua pintu sebagai hardtop coupe dan convertible, dan dengan empat pintu sebagai sedan hardtop tanpa pilar. Karena didasarkan pada Mercury dan bukan Ford (seperti dalam hubungan Fairlane-Pacer), perubahan gaya untuk Citation sedikit kurang menggelegar.

Harus dikatakan bahwa Montclair untuk tahun 1958 bukanlah mobil terindah yang pernah dibuat, terutama pada trim Turnpike Cruiser. Untuk titik awal itu, Edsel menambahkan gril kerah kuda vertikal, seperti yang ada di Pacer. Bumper Montclair seharusnya terlihat seperti desain dua bagian pada tahun 1958, jadi desainer Edsel hanya berusaha keras dan memisahkan krom secara fisik.

Desain keseluruhan bumper depan lebih sederhana pada Citation, karena Montclair memiliki sisipan gril di kedua sisinya. Kisi-kisi Citation berada di atas bemper dan terdiri dari bilah krom horizontal di kedua sisi. Indikator belok terintegrasi di dalam gril dengan gaya melingkar. Lampu depan kehilangan awning logamnya dalam transisi ke Edseldom dan menonjol dari pintu keluar silinder di kedua spatbor.

Sementara Montclair menggunakan garis karakter bulat di spatbor, Edsel memilih tonjolan berbentuk tombak yang jauh lebih kuat. Tepi yang tajam memegang teguh sampai ke sirip ekor belakang. Di bawahnya, lencana Citation di bagian depan spatbor menarik perhatian ke tombak trim yang miring ke bawah setelah pintu. Trim itu mengarah ke detail sisi bergigi di bagian belakang yang selalu dicat dengan warna yang kontras. Untuk Citation, sisipan di panel samping terbuat dari aluminium dan dianodisasi dengan emas.

Area atap dan kaca pada umumnya sama pada Montclair dan Citation, tetapi mobil-mobil tersebut menghindari terlihat serupa dari samping karena detail sayap belakang mereka: Montclair memiliki scallop belakang yang ditempatkan tinggi pada spatbor dan mengenakan strip trim panjang penuh. sepanjang sisinya. Di trim Turnpike Cruiser, kedua mobil lebih berbeda satu sama lain, karena Mercury menggunakan jendela Breezeway yang tidak ditemukan di Edsel.

Di bagian belakang, Citation mengadopsi orientasi sirip horizontal perusahaan dan klip belakang yang lebih agresif daripada Montclair. Montclair mempertahankan desain yang terinspirasi roket pada lampu belakangnya, dihiasi dengan cincin krom. Di bawah, sepasang lampu terpisah terbungkus dalam lingkaran krom besar di bemper. Lampu memiliki empat segmen di kedua sisi dan tampak berat dan cukup buruk. Edsel adalah model pengekangan dibandingkan, dengan bumper one-piece dari desain yang lebih sederhana, dan hanya dua lampu belakang total.

Dengan banyak peralatan standar, Edsel meminta satu sen yang cukup untuk Citation-nya. Harga awalnya $3.500 ($36.257 adj.) berkisar $3.766 ($39.013 adj.) terisi penuh. Sekali lagi itu adalah kompetisi campuran dengan Mercury, di mana Montclair standar meminta antara $3.236 ($33.522 adj.) dan $3.597 ($37.262 adj.), dan sub-model Turnpike Cruisers meminta $3.498 ($36.236 adj.) dan $3.577 ($37.055 adj.) .).

Pelanggan tidak dapat membenarkan lonjakan harga di atas saudara kandung Mercury-nya, terutama ketika Edsel gagal menarik dari perspektif gaya dan Teletouch standar mengganggu untuk dioperasikan. Hanya 8.577 Kutipan terjual pada tahun 1958, atau 13,5 persen dari total penjualan perusahaan tahun itu. Citation paling populer adalah sedan, yang terjual 5.112 eksemplar. Hardtop berhasil sekitar setengahnya pada 2.535 penjualan. Hampir tidak ada yang menginginkan convertible Citation, dan hanya 930 yang terjual.

Seperti Pacer, Citation dibatalkan setelah penampilan awalnya yang buruk. Kami benar-benar setengah jalan melalui koleksi Edsel, dan lain kali kami akan beralih ke kelas gerobak tahun 1958. Apakah ada yang peduli dengan Roundup?

[Images: Ford, Dealer]

Menjadi orang dalam TTAC. Dapatkan berita terbaru, fitur, pengambilan TTAC, dan semua hal lain yang mendapatkan kebenaran tentang mobil terlebih dahulu dengan berlangganan buletin kami.