Ikon Wahana Langka: Sejarah Stutz, Stop and Go Fast

25 Agustus 2022 17:30
Membagikan

Ikon Rare Rides telah terlibat dalam cerita Stutz sejak Februari tahun ini. Melalui enam bulan dan 20 angsuran total, kami telah membahas keseluruhan evolusi merek Stutz. Stutz memulai dengan kemenangan di Indianapolis 500 perdana dan akhirnya berubah menjadi produsen mobil mewah bertenaga tinggi. Setelah penekanan beralih ke keselamatan dan jauh dari balap, Stutz kehilangan pijakan dengan cepat dan punah.

Puluhan tahun kemudian dibangkitkan oleh seorang pria kaya dengan latar belakang perbankan. Pada tahun 1970, Stutz Motor Car Company yang baru memanfaatkan gelombang gaya neoklasik gauche yang dipeluk dengan penuh kasih oleh Hollywood dan Timur Tengah. Dari sana barisan Stutz tumbuh lebih besar, lebih mencolok, dan lebih konyol. Untuk sementara waktu perusahaan menjual barang dagangannya hampir secara eksklusif ke rezim asing, kendaraan yang diekspor sudah lama hilang.

Kami menyelesaikan seri dengan Stutz terbesar dan paling eksklusif yang pernah dibuat. Panjangnya sangat besar, jauh lebih besar dari Duplex, IV-Porte, Victoria, dan bahkan Diplomatica. Kami menutup bab Stutz dalam hidup kami dengan Royale dan pengumuman baru-baru ini yang sangat menarik.

Semua model Stutz empat pintu yang disebutkan di atas masuk ke jajaran perusahaan di bagian akhir tahun tujuh puluhan, terlepas dari keinginan CEO James O’Donnell. Setelah kegagalan awal dan lengkap Duplex terjadi di masa lalu, sedan berturut-turut perusahaan tumbuh lebih besar dan lebih lama. Kami membahas sedan terbesar yang dibuat Stutz terakhir kali: Diplomatica yang sangat besar.

Meskipun Diplomatica adalah mobil termahal di dunia, itu tidak cukup bagi O’Donnell, yang ingin lagi panjangnya dan harga permintaan yang lebih tinggi. Di saku belakangnya ada beberapa sketsa desain limusin dari Paolo Martin, yang digambar pada tahun 1976. Saat itulah Martin ditugaskan untuk memperbarui Blackhawk asli yang dirancang oleh Exner, dan terjemahan dari kemegahan tahun 1960-an menjadi sesuatu yang lebih kecil dan lebih modern. Stutz akan menyelipkan desain Blackhawk Martin pada bodi-B Pontiac Bonneville.

Stutz juga menggunakan desain Martin yang lain, seperti yang kita lihat dengan IV-Porte dan Diplomatica. Dan dengan lompatan ke Royale, perusahaan melakukan satu upaya terakhir untuk mengubah desain pertengahan tahun tujuh puluhan menjadi kenyataan awal tahun delapan puluhan. Martin mengirimkan lebih dari satu desain Royale, yang menawarkan sedikit variasi pada tema Stutz.

Berjudul “Versi A,” Royale ini adalah outlier. Ini menggunakan bentuk dasar Stutz tetapi memodernkannya dengan perawatan bagian belakang yang lebih agresif yang memiliki garis atap yang lebih cepat, lengkungan spatbor belakang yang lebih kuat, dan dek belakang yang lebih tinggi. Bentuk pintunya lebih agresif, hidungnya lebih menonjol dari sebelumnya, dan overhang belakang lebih pendek. Khususnya, lengkungan detail bodi samping direvisi, dan melengkung dengan cara yang sama sekali berbeda.

“Versi B” mengikuti lebih dekat ke Diplomatica, sebagai versi panjang dari Victoria, yang merupakan versi panjang dari IV-Porte, suntingan kecil untuk Diplomatica. Ada proporsi yang lebih tradisional di ujung depan, overhang lebih besar, dan trim samping persis seperti sebelumnya. Garis atapnya persis seperti Diplomatica (dan empat pintu lainnya) dan ada detail jendela opera. Versi B lebih formal dan tegak, dan tidak terlalu bergaya.

Tahun berikutnya, Martin mengusulkan pengerjaan ulang Royale lainnya, rendering desain tanpa label versi. Versi ini lebih mirip mobil produksi: The Royale adalah Diplomatica super panjang dengan perpanjangan ekstra di tengah dan sunroof besar. Jendela opera digantikan oleh desain persegi di vinil. Pintu belakang menunjukkan jendela ventilasi ke depan dan merupakan pintu Fleetwood terbalik yang sama seperti pada Diplomatica. Yang terpenting, ada punuk persegi di bagasi, dan tidak ada cadangan yang terbuka.

Desain hitam putih di atas lebih banyak diedit, karena pelepasan ban serep tidak mungkin dilakukan. Render lain (kali ini dalam warna) menampilkan desain akhir Royale. Proyek limusin hanya berkembang ke keadaan sekarang karena Stutz sudah memiliki pelanggan Royale yang dikonfirmasi, raja Arab Saudi.

Martin melaporkan bahwa dia mendesain Royale yang sudah jadi pada selembar kertas mengkilap yang panjangnya 10 meter, dan menggantungnya di dinding. Kertas itu cukup berat sehingga melorot di dinding karena udara Italia yang lembap, yang membantu Martin menyelesaikan lekuk-lekuk Royale. Dia menyerahkan desainnya kepada Carrozzeria Fontana, seorang coachbuilder di Italia utara yang tidak bertanggung jawab atas build Stutz lainnya.

Royale yang dihasilkan memiliki pelapis baja sebagai standar dan memegang takhta yang dioperasikan secara hidrolik yang berputar 360 derajat (tidak bercanda). Fitur interior lainnya termasuk kulkas, minibar, telepon mobil, sistem interkom, TV, tape recorder, dan barware kristal Baccarat. Seperti model Stutz lainnya, kelengkapan trim interior dibuat dengan bahan berkualitas tinggi dan berlapis emas 18 karat. Stutz baru diberi nama Royale sebagai penghormatan kepada Bugatti Royale (1927-1933), model yang merupakan mobil termahal yang bisa dibeli pada zamannya.

Semua kemewahan itu terkandung dalam kendaraan yang panjangnya 295,2 inci, sekitar 24,5 kaki. Beratnya 6.600 pound, seperti yang diharapkan. Sebagai Diplomatica tahun 1981 adalah $ 150.000 ($ 510.820 adj.) peduli untuk menjelajah apa yang diminta Royale? Tidak, Anda salah besar! Itu $285.000 ($970.559 adj.), Dan merupakan pemegang rekor baru sebagai mobil paling mahal di dunia. Tidak ada lagi yang mendekat.

Dua Royale lengkap dikirim ke Raja Fahd (1921-2005) di Arab Saudi, tetapi dia segera mengirim mereka kembali ke Italia. Stutz telah menyelesaikan takhta di kedua mobil dengan kulit, di mana Raja tidak diizinkan untuk duduk. Stutz memperbaiki kedua takhta dengan velour dan mengembalikannya ke Arab Saudi. Kedua Royales berwarna hitam dan mencerminkan lambang Arab Saudi di pilar C.

Satu-satunya Royale lain yang pernah ada adalah contoh merah tua seperti yang ditunjukkan Martin dalam rendering konsepnya. Hal itu segera disampaikan kepada Presiden Gabon, El Hadj Omar Bongo (1935-2009). Gambar di atas menunjukkan Royale di tujuan akhirnya, lengkap dengan bendera Gabon.

Setelah Stutz mencapai limusin pamungkasnya dengan Royale, Stutz terus menawarkan barang-barang lainnya hingga akhir tahun 80-an. O’Donnell menjual perusahaan itu kepada seorang investor real estate di California, yang merupakan pemegangnya saat ini. Stutz tampaknya diam di awal tahun sembilan puluhan, meskipun setidaknya ada satu laporan tentang Bearcat II yang diproduksi pada tahun 1995.

Kemudian ada keheningan radio selama bertahun-tahun, sampai perkembangan terbaru yang terjadi saat serial ini sedang berlangsung! Siaran pers pada tanggal 20 April 2022 tiba dari Stutz Motor Car of America, Inc. Lokasi kantor perusahaan saat ini berada di lantai 23 Nakatomi Plaza (Fox Plaza, Los Angeles). Stutz dengan bersemangat mengumumkan rencana untuk menyelesaikan rekayasa dan desain dua model baru.

2024 akan melihat kedatangan sedan mewah hibrida-listrik STUTZ dan coupe sport EV otonom. Perusahaan menyatakan akan segera memulai diskusi dengan entitas manufaktur dan baterai yang kemungkinan akan berada di luar Amerika Serikat. Jika uap ini pernah terwujud, Anda dapat yakin kami akan kembali dengan angsuran lain dalam seri ini. Sampai saat itu, itu menyenangkan, Stutz.

[Images: Stutz, Paolo Martin, YouTube]

Menjadi orang dalam TTAC. Dapatkan berita terbaru, fitur, pengambilan TTAC, dan semua hal lain yang mendapatkan kebenaran tentang mobil terlebih dahulu dengan berlangganan buletin kami.