Ikon Wahana Langka: Sejarah Kia Lebih Besar dan Ukuran Penuh

19 Agustus 2022 17:13
Membagikan

Dalam angsuran terakhir dari sejarah sedan besar Kia, kami melihat Cadenza generasi kedua. Dengan salvo kedua seperti Toyota Avalon dan Buick Lacrosse, Kia berencana untuk menangkap pelanggan sedan hampir mewah yang peduli dengan nilai. Sayangnya, Cadenza tidak unggul dalam hal tertentu, dan gagal menonjol dalam persaingan yang lebih mapan.

Kisah serupa terjadi beberapa tahun sebelumnya ketika Kia memperkenalkan mobil mewah full-size rear-drive pertama yang pernah dirancang sendiri. Disebut K9 (Quoris atau K900 di tempat lain), sedan besar ini berbagi platform dengan penggerak belakang baru Hyundai Equus. Kedua sedan tersebut menjadi andalan andalan di merek masing-masing.

Equus mencolok dan hampir terinspirasi Amerika, sedangkan K9 konservatif dan bersahaja. Tapi ternyata mobil mewah yang besar dan tampak anonim itu tidak sesuai dengan selera kebanyakan pelanggan. Bahkan di pasar dalam negeri, pembeli sangat menyukai Equus dan ornamen tudung bersayapnya yang besar. Apa yang harus Kia lakukan?

K9 generasi pertama ditawarkan di pasar Korea Selatan untuk model tahun 2013 hingga 2018, tetapi hanya ditawarkan di Amerika Utara dari 2015 hingga 2017. Pasar internasional tertentu juga menerima K9, meskipun kisah penjualannya hampir sama di mana pun. itu mendarat. Tapi itu tidak membuat Kia mundur, dan pada 2019 perusahaan siap dengan K9 generasi kedua. Itu lebih besar, lebih berani, lebih mewah, dan jauh lebih mengesankan daripada sebelumnya.

Seperti sebelumnya, K9 baru meminjam platformnya dari Hyundai yang masih ada. Hyundai mengubah metodologi brandingnya antara K9 pertama dan kedua: Ini meluncurkan merek mewah Genesis yang terpisah, dan kemudian menggeser Equus dari Hyundai ke Genesis. Pergeseran terjadi pada tahun 2015 ketika Genesis meluncurkan EQ900 baru di Korea Selatan (G90 di tempat lain). Bagian EQ(uus) dari nama modelnya bertahan hingga 2018 saat sedan itu facelift. Pada saat itu semua pasar menerima Genesis terbesar yang dicap sebagai G90.

G90 menggunakan platform HI penggerak belakang, yang diberi label ulang oleh Kia ke RJ untuk tujuan K9. Hyundai memiliki awal empat tahun dengan EQ/G90 atas Kia, karena membutuhkan waktu untuk debut merek Genesis dan mengubah setia Equus. Mengingat penempatan lapis kedua, Kia dilarang merancang flagship sebesar G90.

Wheelbase baru K9 adalah 122,2 inci, sedangkan G90 adalah 124,4”. Panjang keseluruhan untuk K9 adalah 201,6 inci, terutama lebih pendek dari rentang 204,9 inci G90. Kedua mobil memiliki lebar 75,4” yang sama, dan tinggi keseluruhan yang hampir sama (58,7” di Kia, 58,9” di Genesis). Namun, seperti Equus sebelumnya, G90 ditawarkan dalam format limusin yang memiliki jarak sumbu roda 135,8 inci. Kemewahan muluk-muluk semacam itu tidak diizinkan untuk K9.

Mesin dibagi antara kedua mobil, karena Hyundai dan Kia menutup celah dan menghilangkan mesin yang dikembangkan Kia sepanjang tahun 2010-an. Hanya satu dari empat mesin yang tersedia yang baru untuk 2019: Lambda II 3,3 liter turbocharged V6 dengan injeksi langsung. Mesin turbo menghasilkan angka yang mengesankan, seperti 365 tenaga kuda dan torsi 376 lb-ft. Mesin dasar pada K9 baru adalah mesin Lambda II 3,3 liter dengan injeksi langsung, sebuah carry over dari model lama. Ini menghasilkan 250 kuda dan torsi 256 lb-ft, yang kedengarannya tidak cukup untuk mobil sebesar itu.

Mesin V6 terbesar yang ditawarkan pada K9 adalah Lambda II 3,8 liter, dengan kedok yang disedot secara alami. Dengan 311 tenaga kuda dan torsi 293 lb-ft, itu membuntuti mesin turbocharged yang lebih kecil. Spesifikasi teratas lagi-lagi adalah Tau V8 5.0 liter dari Hyundai. Dengan injeksi langsung menghasilkan 419 tenaga kuda yang mengesankan dan torsi 383 lb-ft.

Semua versi K9 menggunakan transmisi otomatis delapan kecepatan yang sama dari G90. Dan seperti saudaranya yang lebih besar, K9 baru saja tersedia dengan penggerak semua roda HTRAC opsional. K9 tidak memiliki kinerja yang sangat baik dengan basis 3,3 liter: 62 mil per jam datang dalam waktu 8 detik jika penggerak belakang, atau 8,4 detik dalam format penggerak semua roda. Sedan seberat 4.700 pon itu mengesankan dengan V8, dan dengan penggerak semua roda melesat ke 62 hanya dalam 5,7 detik. Kecepatan tertinggi pada semua model adalah 149 mil per jam.

Sejauh menyangkut gaya, K9 baru mempertahankan identitasnya sendiri, dan tidak berbagi panel bodi dengan G90. Itu juga membuat istirahat bersih dengan diri sebelumnya, dan dengan Kia secara keseluruhan. Ditulis sekali lagi oleh Peter Schreyer, K9 tampak jauh lebih mewah dalam iterasi keduanya. Lebih rendah dan lebih lebar dalam posisinya, itu mencerminkan lebih banyak proporsi yang diharapkan dari sedan penggerak belakang. K9 baru memiliki beberapa inci tambahan pada jarak sumbu roda dan panjang keseluruhan dibandingkan dengan model lama.

Di bagian depan, perawatan Tiger Nose Kia berkurang intensitasnya: Masih ada lekukan atas dan bawah di tengah gril, tapi hanya itu yang tersisa. Berbeda dengan model sebelumnya, K9 baru tidak memiliki bagian depan yang didominasi oleh prinsip Tiger Nose. Kisi-kisinya memiliki desain jala besar, dan tampak lebih mewah daripada bilah krom vertikal model sebelumnya.

Lampu depan tidak lagi bersebelahan dengan Optima, melainkan bersebelahan dengan S-Class. Besar dan diisi dengan elemen LED dua tingkat yang sederhana, lampu depan tampak lebih cocok pada sedan besar daripada pada K9 lama. Kelambu yang lebih rendah memegang beberapa ventilasi palsu di kedua sisi yang mengapit bukaan kisi-kisi gelap di bawah bemper. Selain strip krom tipis di seluruh kelambu dan di sekitar gril, ujung depan K9 baru tidak memiliki ornamen mencolok.

Kapnya memiliki kekuatan halus yang menonjol, dan mengalir ke spatbor depan yang berkerut lembut. Di samping, K9 baru mempertahankan profil dasar yang sama dengan model lama, tetapi membawanya dengan gaya Jermanik yang lebih mewah. Trim krom di sekitar jendela seperti Seri 7, begitu pula strip trim krom bawah yang membentang dari belakang ban depan melalui pintu belakang.

Strip krom itu berlanjut setelah ban belakang, dan melilit bagian belakang baru K9 yang indah. Styling menjauh dari penampilan model lama seperti Toyota, dan beralih ke tepi yang lebih tajam dan klip belakang yang lebih tegak. Lampu rem berukuran besar, sebagian besar berbentuk persegi, dan memiliki tampilan LED dua tingkat. Perbandingan dapat dibuat untuk perawatan belakang Mercedes atau Bentley, tetapi K9 berbeda dari keduanya. Outlet knalpot trapesium di kedua sisi tampak sporty dan terarah.

Di dalam, K9 menganut sisi konservatif kemewahan dan teknologi modern, dengan petak pelapis kulit yang mencakup perpipaan kontras, dan banyak kayu burled. Dasbor memiliki layar tengah yang besar dan kontrol radio yang semuanya terbuat dari logam. Itu juga memiliki fitur mewah paling kuno, jam analog. Fit, finishing, dan bahan di dalam semuanya tampak luar biasa, yang cocok dengan celah panel eksterior yang sangat sempit.

K9 siap diproduksi pada tahun 2018, dan Kia memilih untuk memulai debutnya di New York, sekali lagi dengan branding K900 yang disesuaikan. Apakah semuanya berjalan lancar? Tidak terlalu. Kami akan mengambil waktu berikutnya dan berbicara tentang uang, penjualan, dan facelift darurat.

[Images: Kia]

Menjadi orang dalam TTAC. Dapatkan berita terbaru, fitur, pengambilan TTAC, dan semua hal lain yang mendapatkan kebenaran tentang mobil terlebih dahulu dengan berlangganan buletin kami.