Automotive Rapid Prototyping Gagal Paradoks Pertama

Automotive Rapid Prototyping Gagal Paradoks Pertama : Pengembangan dan inovasi produk baru jauh lebih sulit dan memakan waktu daripada kebanyakan kegiatan bisnis lainnya. Pembuatan prototipe cepat otomotif sangat meningkatkan kecepatan pembelajaran dan mengurangi risiko pengembangan suku cadang otomotif baru.

Secara historis, industri otomotif telah menggunakan prototipe cepat sebagai alat penting dalam proses desain suku cadang otomotif. Siklus desain otomotif yang sangat cepat membutuhkan sistem prototyping yang sangat cepat yang dapat menghasilkan suku cadang mobil dengan cepat dan murah.

Tujuan utama pembuatan prototipe otomotif adalah untuk mempelajari dengan cepat: bagaimana produk otomotif baru berperilaku di lingkungan kerja alaminya, sebelum mentransfer prototipe ke jalur produksi. Seringkali, kesalahan baru diketahui setelah suku cadang otomotif baru diluncurkan.

Ini adalah penjelasan utama untuk desain suku cadang otomotif yang buruk, dari ketidakcocokan produk, rekayasa dan fungsi atau penyelesaian yang buruk, dan produksi yang terlalu mahal. Untuk mempercepat kurva pembelajaran, sebelum kesalahan pembuatan prototipe otomotif yang mahal ini dibuat, seseorang harus mempercepat dan memfasilitasi putaran umpan balik dari pengujian laboratorium dan uji coba pasar.

Teknologi Manufaktur Otomotif

Bekerja dengan berbagai macam alat prototyping cepat, insinyur prototyping otomotif menggunakan printer 3D paling canggih, dalam pencarian mereka untuk bentuk yang sempurna, fungsi dan utilitas. Bekerja di pusat manufaktur maju, insinyur otomotif menggunakan teknologi untuk memverifikasi apa yang mereka lakukan, dan, yang sama pentingnya, untuk menghemat banyak waktu, dan uang.

Automotive Rapid Prototyping Mengompresi Waktu Pengembangan

Keuntungan dari prototyping 3D yang cepat dibandingkan dengan melihat model cad/cam di layar komputer sudah jelas. Insinyur suku cadang otomotif berkumpul untuk membahas pro dan kontra dari model suku cadang mobil yang diproduksi dengan cepat dan mendiskusikan pro dan kontra dari desain, saat mereka menerapkannya, bermain-main dan melihat prototipe, dan memutuskan apakah itu yang mereka pikirkan .

Dengan cara ini, masalah diselesaikan di depan, sebelum pergi ke jalur perakitan! Setelah ditentukan bahwa desain prototipe otomotif sudah berjalan, model kemudian dapat dikirim ke pembuat cetakan.

Prototipe Otomotif dan Proses Pembuatan Die

Pembuat cetakan tidak dapat menggunakan model untuk membuat cetakan, tetapi karena mereka memilikinya di tangan mereka dan dapat melihat dan merasakannya, mereka dapat menentukan di mana garis pemisah akan berada dan dengan tepat berapa banyak baja yang mereka perlukan untuk memproduksinya. Waktu pemrosesan die sangat dikompresi.

Contoh Suku Cadang Prototipe Cepat Otomotif

· Pengecoran dan suku cadang mesin

· Suku cadang mesin mobil

· Suku Cadang Mekanik Otomatis

· Dasbor Mobil

· Gagang dan Kenop Mobil

Komponen Tubuh Otomatis

· Suku cadang Trim Mobil

Paradoks Pertama Gagal dalam Automotive Rapid Prototyping

Paradoks prototipe cepat otomotif adalah kegagalannya lebih cepat daripada nanti. Dengan gagal sebelumnya, para insinyur desain secara mengejutkan berhasil mempercepat proyek; Ini sangat mengurangi risiko biaya pengembangan.

Dengan mempertimbangkan semua kegagalan prototipe otomotif sebagai eksperimen pembelajaran, para insinyur memiliki lebih sedikit stres, mengetahui bahwa mereka mempraktikkan pepatah lama, bahwa kesuksesan berasal dari sembilan puluh sembilan persen kegagalan dan introspeksi.